Mercado de pilotos 2021

Fecha

Fri, 06/12/2020 - 12:00

Texto: Willy Hierro Caveda

Más allá de lo que pase este curso, con un calendario atípico, lo que se viene a final de temporada con respecto al movimiento de pilotos es grande. No obstante, hay equipos de fábrica, dos de primer nivel, que ya han hecho la tarea.
Los que no tendrán ya que mover un dedo son: Yamaha y Suzuki. Los de la marca de los diapasones no solo tienen la nómina lista en el equipo oficial para 2021, con Viñales y Quartararo, sino que también cerraron fila en el Petronas, aunque aún esperan por la decisión final de Valentino para mantenerse activo en 2021 y un Morbidelli que piensa ser más competitivo esta temporada, para asegurar ser pareja de Rossi en 2021, quien es como un padre para él. Los de Suzuki no perdieron tiempo y ya firmaron a su dupla Rins y Mir hasta 2022, dos pilotos que otros equipos tenían en la mira.
Honda, hizo la tarea a medias en el equipo oficial, porque tiene una montura sin definir para 2021 y lo pensará muy bien para decidir quién será el compañero de Márquez una vez finalizada esta minitemporada. Este será un plazo que tendrá que aprovechar muy bien el menor de los Márquez para mostrar su valía. Pienso que el más indicado será Crutchlow, incluso lo sería desde ahora mismo, pero Honda trabajó el contrato con Marc hasta 2024 trayendo a su hermano al Repsol por una temporada. Una opción para mantenerse en el LCR pudiera ser Nakagami, porque ha demostrado ser buen piloto y por su condición de japonés, algo que la marca del ala dorada tiene y tendrá en cuenta.
De las cuatro principales, la que tiene y tendrá pocas opciones es Ducati. Poco se espera de sus pilotos oficiales en su último año de contrato. Si bien Dovizioso deja ver su regularidad envidiable, lo que le aseguró tres subcampeonatos al hilo: 2017, 2018 y 2019, nunca se le ha visto como campeón. Esa es la razón por la que los de Bolonia no quieren aceptar el salario que pide para renovar. Petrucci, por su parte, debería ir a Superbike o a otro equipo de MotoGP, porque ya no tendrá hueco en el team oficial, una vez que ya está confirmado Miller como piloto de rojo para 2021.
Lo interesante de Ducati es que tiene la mayor presencia de motos con seis y casi todos, con las excepciones de Tito Rabat y Dovizioso, optan por un asiento mejor en 2021. No por gusto el Pramac tiene las dos motos del año, con un Miller ya firmado para el oficial y un Pecco Bagnaia, campeón de Moto2 en 2018, con sobradas ganas de ser el mejor de la casa de Borgo Panigale. El paso de Miller al team oficial, dejó un hueco en el Pramac que ya tiene dueño, el español Jorge Martín, quien en 2019 fue campeón de Moto3. A ellos, se le suma el francés Johann Zarco, quien con una moto de 2019 tendrá que enseñar un pilotaje fino. Aunque Ducati no le exige podio, por la moto que lleva, si le pide que esté en el top ten de cada GP, un aval que le dará opciones para optar por una moto del año para 2021. Tito Rabat está firmado con Reale Avintia dos temporadas, hasta 2021.
KTM y Aprilia tendrán que renovar a sus pilotos para 2021. Será lo más probable en estos equipos. Son tres, dos de KTM, el oficial y el satélite Tech 3, más el satélite de Aprilia, el Gresini. La italiana Aprilia confirmó recientemente su contrato con Álex Espargaró hasta 2022.
Al final, son 13 pilotos de 22 los que podrán moverse o retirarse de la parrilla para 2021 y donde los equipos de Ducati serán los más observados y ellos quienes más observarán a los posibles candidatos, donde no habrá mucho para escoger.

Parrilla 2021

Repsol Honda Team
1-Marc Márquez
2-¿?

marc-marquez-repsol-2